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Montage offert, sans rendez-vous
Montage offert, sans rendez-vous
Faible résistance au roulement, structure renforcée et confort acoustique : trois exigences qu'un pneu classique ne remplit pas.
Un véhicule électrique demande trois choses à la fois à ses pneus. Une faible résistance au roulement, qui se lit directement en kilomètres d'autonomie. Une structure capable d'encaisser le poids des batteries. Et un bruit de roulement contenu, parce qu'il n'y a plus de moteur thermique pour le couvrir.
Le couple disponible immédiatement use aussi plus vite qu'un moteur thermique, surtout à l'avant. Nous recommandons de permuter les pneus tous les 10 000 à 15 000 kilomètres et de contrôler la pression plus souvent que sur une voiture essence : sur un véhicule lourd, un sous-gonflage se paie deux fois, en usure et en autonomie.
Nous tenons les dimensions courantes pour véhicules électriques et hybrides, et l'équipe vous oriente selon votre usage réel plutôt que vers le haut de gamme par défaut.
Appelez le garage le plus proche ou passez directement : on vérifie le stock avec vous, et vous repartez avec un prix.