Géométrie et parallélisme

Un volant de travers en ligne droite, une voiture qui tire d'un côté, des pneus usés sur un seul bord : ce sont les trois signes d'un train avant déréglé. Le contrôle se fait sur banc, et le réglage suit quand il est nécessaire.

Trois réglages, pas un seul

Une géométrie complète, ce sont trois réglages. Le parallélisme aligne les deux roues d'un même train entre elles. Le carrossage règle leur inclinaison par rapport au sol. La chasse règle l'inclinaison de l'axe de pivot, et c'est elle qui ramène le volant au centre après un virage. Un parallélisme seul corrige le symptôme le plus visible, pas la cause.

Faire vérifier la géométrie au moment de changer ses pneus n'est pas un supplément de confort. Un train mal réglé use un train de pneus neufs bien avant l'heure, et la vérification coûte toujours moins cher que le jeu de pneus qu'elle permet de sauver.